على الرغم من أن العديد من الموانئ المحلية والأجنبية تتعرض لضغوط لزيادة إنتاجية الحاويات، إلا أن ميناء خليج بيبو في منطقة قوانغشي تشوانغ ذاتية الحكم بجنوب الصين خالف هذا الاتجاه بعد زيادة إنتاجية الحاويات في يناير، حسبما ذكر مشغله.
وفقًا لأحدث المعلومات الصادرة عن مجموعة ميناء خليج بيبو المدرجة في بورصة شنتشن، بلغ حجم مناولة الحاويات في الميناء 558100 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا هذا الشهر، بزيادة قدرها 15 بالمائة على أساس سنوي.
وقالت المجموعة إن الميناء يعمل بجد لاستكشاف مصادر الإمداد في غرب الصين مع دفع طرق النقل البري والبحري الجديدة في المنطقة واتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة إلى الأمام.
تأثرت حركة مناولة الحاويات في الموانئ الأجنبية الرئيسية، مثل ميناء سنغافورة، بجائحة كوفيد-19، وضعف الطلب الخارجي، والصدمات الجيوسياسية، ما أدى إلى انخفاضها بنسبة 4.9% على أساس سنوي لتصل إلى 2.99 مليون حاوية نمطية (TEU) في يناير، مقارنةً بـ 726,014 حاوية نمطية في ميناء لوس أنجلوس بالولايات المتحدة، وذلك وفقًا لبيانات صادرة عن "بورت نيوز"، وهي شركة عالمية متخصصة في أخبار الشحن والموانئ. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 16% مقارنةً بالعام الماضي.
تواجه المدن المينائية الرئيسية في منطقتي دلتا نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ في الصين تحديات مماثلة. فعلى سبيل المثال، أعلن ميناء نينغبو-تشوشان في مقاطعة تشجيانغ وميناء قوانغتشو في مقاطعة قوانغدونغ مؤخراً عن توقعات بانخفاض حجم مناولة الحاويات لشهر يناير/كانون الثاني. ولم تُعلن بعد أرقام التشغيل النهائية لهذا الشهر.
تتمتع الموانئ المحلية في كلا المنطقتين بشبكة طرق بحرية أوسع إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية الشمالية. وقال لي شياوهوا، الباحث في أكاديمية قوانغشي للعلوم الاجتماعية في ناننينغ، إن الانخفاض الحالي في الطلب على السلع في هذه الأسواق أدى إلى انخفاض في حجم مناولة الحاويات.قطع غيار ESCO 18S (مطروقة)